Klima Gazı Kaçak Testi Nasıl Yapılır?

Yaz aylarının vazgeçilmez konfor unsuru olan araç klimaları, bazen beklenmedik sorunlarla karşımıza çıkabilir. Klimanızın yeterince soğutmadığı, garip sesler çıkardığı veya kötü kokular yaydığı durumlarla karşılaştığınızda, bunun birkaç farklı sebebi olabilir.

Klima sisteminizin yeterince soğutmamasının en yaygın nedenlerinden biri, gaz kaçağıdır. Ancak kaçağın tespit edilmesi, sanıldığı kadar basit bir işlem değildir ve profesyonel ekipmanlar gerektirir. Günümüzde klima kaçak testi birkaç farklı yöntemle gerçekleştirilmektedir.

UV Boya ile Kaçak Tespiti: En etkili ve yaygın yöntemlerden biri UV (floresan) boya kullanımıdır. Bu işlemde, öncelikle klima sistemine özel bir floresan boya içeren gaz basılır. Sistem bir süre çalıştırıldıktan sonra, klima radyatörü ve diğer bileşenler özel bir UV ışık ve fosforlu gözlük ile incelenir. Kaçak olan bölgelerde, UV ışık altında parlayan sarı-yeşil izler net bir şekilde görünür hale gelir. Bu yöntem, özellikle gözle görülmesi zor olan kılcal çatlaklardan sızan gazın tespitinde oldukça başarılıdır. Tespit edilen kaçak bölge, radyatör değişimi veya tamir işlemi ile giderildikten sonra sistem yeniden gazla doldurulur.

Elektronik Kaçak Dedektörleri: Profesyonel servislerin kullandığı bir diğer yöntem ise elektronik kaçak dedektörleridir. Bu cihazlar, klima gazı moleküllerini algılayarak çalışır. Sistemin tüm bağlantı noktalarına, hortumlara ve kompresör contalarına yaklaştırıldığında, gaz kaçağı varsa cihaz sesli ve görsel uyarı verir. Özellikle büyük kaçakların hızlı tespitinde etkilidir.

Basınç Testi: Sistemin vakumlanması ve ardından belirli bir basınçta nitrojen gazı ile doldurulması da kaçak tespitinde kullanılan yöntemlerdendir. Manometreler yardımıyla basınç düşüşü gözlemlenir. Eğer basınç düşüyorsa, sistemde bir kaçak var demektir. Ancak bu yöntem, kaçağın yerini değil, varlığını tespit eder. Kaçağın yerini bulmak için genellikle sabunlu su köpürtme yöntemiyle desteklenir. Kaçak olan noktada sabunlu su kabarcıklar oluşturacaktır.

Araç klima gaz dolumunda ve kaçak tespitinde PratikAraba uzman kadrosu ile profesyonel hizmetler sunmaktadır.

Klima Gazı Kaçak Olmadan Biter mi?

Bu soru, birçok araç sahibinin kafasını karıştıran önemli bir konudur. "Klima gazım bitti, mutlaka kaçak vardır" düşüncesi her zaman doğru olmayabilir. Uzmanlar, gazın kaçak olmadan da zamanla eksilebileceğini belirtiyor.

Klima gazı, aslında kapalı bir devre içerisinde dolaşır. Teorik olarak ideal bir sistemde gaz kaybı olmaması gerekir. Ancak pratikte, özellikle uzun süre kullanılmayan araçlarda farklı bir durum ortaya çıkar. Araç uzun bir süre çalıştırılmadan beklediğinde veya kış aylarında klima kullanılmadığında, sistem içerisindeki gaz belirli bölgelerde yoğunlaşır. Bu beklemeye bağlı olarak, gazın kimyasal özelliklerinde kısmi bir değişim meydana gelebilir ve gaz yoğunlaşarak etkinliğini kaybedebilir.

Bu durum, araç sahiplerini yanıltabilir. Klima yeterince soğutmadığında akla ilk gelen "gaz kaçağı" olur ve bu yönde tespit yapılmaya çalışılır. Oysa ki sistemde hiçbir kaçak olmamasına rağmen, gaz özelliğini kaybettiği için soğutma performansı düşmüş olabilir. Bu nedenle, klimanızın bakımını düzenli yaptırmanız ve özellikle kış aylarında da belirli aralıklarla klimanızı çalıştırmanız, gazın özelliğini korumasına yardımcı olacaktır.

Ancak unutulmamalıdır ki, gazın tamamen bitmesi veya çok ciddi oranda eksilmesi genellikle bir kaçak olduğuna işarettir. Doğal yolla kayıplar, yılda %10-15 civarında olabilir. Eğer klimanız bir sezonda tamamen soğutmaz hale geldiyse, büyük olasılıkla sistemde bir kaçak vardır ve profesyonel bir kaçak testi yaptırmanız gerekmektedir.

Klima Kompresörü Arızası Nasıl Anlaşılır?

Klima sisteminin kalbi olarak nitelendirilen kompresör, gazın sistem içerisinde dolaşımını sağlayan en önemli parçadır. Kompresör arızaları, genellikle belirgin belirtilerle kendini belli eder ve erken teşhis, daha büyük masrafların önüne geçebilir.

Ses ve Gürültü: Arızalı bir kompresörün en tipik belirtisi, klima devreye girdiğinde motordan gelen anormal seslerdir. Özellikle kompresör kavramasında (debriyaj) meydana gelen sorunlar, metalik takırtı veya vuruntu şeklinde seslere neden olur. Rulmanı bozulmuş bir kompresör ise devamlı olarak uğultulu bir ses çıkarır. Klimayı kapattığınızda bu ses kesiliyorsa, sorun büyük ihtimalle kompresördedir.

Soğutmama veya Yetersiz Soğutma: Kompresör görevini tam olarak yerine getiremiyorsa, gazı sıkıştırıp sisteme gönderemez. Bu durumda klimanız ya hiç soğutmaz ya da çok az soğutur. Özellikle sıcak havalarda, klimanın uzun süre çalışmasına rağmen içeriye yeterince serin hava üflememesi kompresör arızasına işaret edebilir.

Kompresör Kavramasının Çalışmaması: Klimayı açtığınızda kompresör kavramasının devreye girip girmediğini gözlemleyin. Motor bölümünde, klima düğmesine bastığınızda kompresör kasnağının ortasındaki plakanın dönerek kavramayı yaptığını ve ardından sesinin hafif değiştiğini duyabilirsiniz. Eğer bu gerçekleşmiyorsa, elektriksel bir sorun, kavrama arızası veya sistemde gaz olmaması nedeniyle güvenlik kilidi devreye girmiş olabilir.

Yağ Sızıntıları: Kompresörün gövdesinde veya bağlantı noktalarında yağ sızıntısı fark ederseniz, bu genellikle kompresör contalarının veya keçelerinin arızalandığını gösterir. Klima sistemlerinde gaz ile birlikte dolaşan yağın sızması, hem soğutma performansını düşürür hem de kompresörün yeterince yağlanamamasına yol açarak daha büyük hasarlara neden olabilir.

Kompresör arızalarının nedenleri arasında yetersiz yağlama, sisteme giren yabancı maddeler, uzun süre kullanmama ve normal aşınma sayılabilir. Düzenli bakım ve periyodik kontroller, kompresör ömrünü uzatmanın en etkili yoludur.

Araç İçine Neden Kötü Koku Olur?

Yaz aylarının en can sıkıcı sorunlarından biri de, klima çalıştırıldığında araç içerisine yayılan küf, nem veya asit kokusudur. Bu kötü kokuların birden fazla kaynağı olabilir.

Buharlaştırıcı (Evaporatör) Üzerinde Biriken Nem ve Küf: Kötü kokunun en yaygın nedeni, klima sisteminin kalbinde yer alan buharlaştırıcıdır. Klima çalışırken, buharlaştırıcı üzerinde yoğun bir nem oluşur. Aracı her kapattığınızda, eğer klima bir süre daha üflemeye devam etmezse, bu nem buharlaştırıcı üzerinde kalır. Zamanla bu nemli ortamda bakteri, mantar ve küf oluşumu başlar. Bu mikroorganizmalar, bir sonraki klima çalıştırıldığında o kötü kokuyu oluşturur. Özellikle araç bir süre kullanılmadıktan sonra ilk çalıştırmada gelen yoğun küf kokusu, bu sorunun tipik belirtisidir.

Polen Filtresinin Kirlenmesi: Kabin iç filtreleri olarak da bilinen polen filtreleri, dışarıdan gelen toz, polen ve kirin içeri girmesini engeller. Ancak bu filtreler zamanla tıkanır, kirlenir ve üzerinde nem birikmesiyle birlikte bakteri üremesi için ideal bir ortam haline gelir. Kirli bir polen filtresi, klimadan kötü koku gelmesinin en basit ve en yaygın nedenlerinden biridir. Filtrenin düzenli olarak değiştirilmesi (genellikle yılda bir veya 10-15 bin km'de bir) bu sorunu büyük ölçüde çözecektir.

Drenaj Borusunun Tıkanması: Klima sisteminde oluşan suyun dışarı atılmasını sağlayan drenaj borusu tıkandığında, su içeride birikir. Bu biriken su, zamanla bakteri ve küf oluşumuna neden olarak ağır kokulara yol açar. Ayrıca tıkalı drenaj borusu, suyun araç tabanına sızmasına da neden olabilir ki bu da ayrı bir sorundur.

Havalandırma Kanallarında Kirlenme: Toz, polen ve diğer partiküller zamanla havalandırma kanallarının iç yüzeylerine yapışabilir. Özellikle sigara içilen araçlarda veya yoğun trafikte kullanılan araçlarda, havalandırma kanallarında biriken kir ve kalıntılar da kötü koku kaynağı olabilir.

Bu sorunların çözümü için düzenli bakım şarttır. Polen filtresini değiştirmek, klima sistemini dezenfekte etmek ve özellikle yaz aylarında aracı kapatmadan birkaç dakika önce klimayı kapatıp sadece fanı çalıştırarak buharlaştırıcıyı kurutmak, kötü koku oluşumunu engellemede etkili yöntemlerdir.


PratikAraba servisi olarak müşterilerimize TSE 12047 "A" kalite servis standartlarında ve 4077 sayılı Tüketici Koruma Kanununa uygun şekilde hizmet vermekte olup aracınıza dair tüm işlemleri garantili olarak yapmaktayız.

Bakım ve onarım esnasında marka üreticisi tavsiyesine uygun orijinal ve OEM (Original Equipment Manufacturer) onaylı yedek parça kullanmaktayız.

Periyodik bakım ve onarımlarda PratikAraba servisini tercih ettiğinizde www.pratikaraba.com/periyodik-bakim.html a tıklayarak aracınızın periyodik bakım fiyatını görebilir ve mobil aplikasyon sistemi ile aracınızın periyodik bakımda değişen malzemelerini ve sonraki bakım kilometre ve zamanını öğrenebilirsiniz.


Periyodik Araç Bakımı Nedir?
Araç Bakımı Kaç Km'de Yapılır?
Araç Periyodik Bakımı Nerede Yapılır?